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浙商徐冠巨:为什么花百亿元织一张"网"

作者:王丹 曾小清 时间:2014年04月10日 信息来源:四川日报

"一个地方想建成经济中心,第一步就是成为物流中心。四川的高速公路通车总里程位居全国前茅,未来前景可期。"———传化集团董事长徐冠巨

4月8日,传化集团董事长、全国工商联副主席徐冠巨接受本报记者专访时透露,继成都传化公路港之后,最快本月内将在南充开建现代物流园。

在这两颗已经落定的棋子背后,传化集团还有更多棋子即将落下——投资上百亿元,在四川多个市州建物流园区。未来,四川的"智能公路港",将调度指挥大西南片区85%的货运车辆。四川乃至全国的公路物流格局,或将因此洗牌。

欲投资上百亿,让多个市州物流"联网"

记者:传化集团是在川"明星企业",在川发展的未来计划是什么?

徐冠巨:最快本月内,传化集团在南充投资35亿元的现代物流园就将开建。这个物流园计划2017年全部建成投入运营。建成后,每年货物吞吐量将达8000万吨,可带动5万人入园就业。

对跑货运的来说,时间就是金钱,返回不空载,才能赚到钱。仅有成都一个物流平台显然不够。

不仅南充,传化正转战整个四川,泸州、内江、绵阳均是意向伙伴,准备在多个市州分别建设物流基地。"每个基地投资都在10亿元以上,总计可能超过百亿元。"

记者:大规模建设物流基地,对四川意味着什么?

徐冠巨:依托水路、铁路、公路多式联运的物流体系,四川可以降低物流运输成本,形成强大的对外辐射力,促进流通领域大发展。

省会成都是大平台,绵阳、南充等市州是小平台,多个平台信息联网,可以汇集大西南85%的货运交易信息。希望通过四川多个市州的物流"联网",共享信息调配货车,大幅降低公路货运空载率。

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